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华为为何与波斯顿动力机器人争先开放源代码?

  • 时间:2021-07-24 17:06 编辑:网络来源 来源:网络来源 阅读:155
摘要:    波士顿动力机器人开放源代码后,上面的应用就多起来了。    你看麻省理工研究团队利用波士顿动力机器人Spot作为平台开发了一套无接触式测量人体生命特征系统。    该系统的其中一个目的就是避免医护人员与病人接触,减少医护人员的风险。该系统可以测量体温,呼吸频率,心率,血氧饱和度等。该系统还允许机器人携带平板电脑,让医护人员与病人交流。    上面的例

    波士顿动力机器人开放源代码后,上面的应用就多起来了。

    你看麻省理工研究团队利用波士顿动力机器人Spot作为平台开发了一套无接触式测量人体生命特征系统。

    该系统的其中一个目的就是避免医护人员与病人接触,减少医护人员的风险。该系统可以测量体温,呼吸频率,心率,血氧饱和度等。该系统还允许机器人携带平板电脑,让医护人员与病人交流。

    上面的例子再次证明我讲的:特斯拉未来会开放车载操作系统。

    你看波士顿动力在按行业开放源代码,这是硬件厂商通用的作法,通过开放操作系统,开放源代码的方式,聚合开发者生态。逐步把应用做起来,然后再高价卖硬件,卖芯片。

    这就是我觉得特斯拉,也一样会像谷歌安卓一样开放车载操作系统,也是基于这个判断。华为公司。它是通讯设备提供和生产商,最近也加入了车载系统的战争中。从技术到生态,华为在智能汽车领域无孔不入,手握鸿蒙系统和HiCar,又联合18家车企成立“5G汽车生态圈”,可以说这个领域大家各显神通了。

    HUAWEIHiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联(HUAWEIHiCarSmartConnection)解决方案,具备如下特点:

    1、手机和汽车的分布式无感连接(SmartConnection);

    2、手机和汽车资源虚拟化共享(ResourceSharing);

    3、应用和服务在多设备共享,用户体验的车内、车外无缝流转(SeamlessExperience)。

    HUAWEIHiCar通过分布式设备互联技术、设备硬件资源能力互助和应用服务共享技术,构建了一个开放的平台解决方案。HUAWEIHiCa提供了下面两个重要的开放能力:

    1、移动设备应用和服务接入开放能力(HiCarKit):华为给手机应用提供了HiCarKit开放能力,应用可以无感的使用汽车的共享设备资源和数据,方便手机上的应用接入支持HUAWEIHiCar。

    2、汽车设备硬件接入开放能力(HiCarSDK):华为给汽车硬件厂商提供了HiCarSDK开放能力,方便汽车硬件接入支持HUAWEIHiCar。

    我们在车上一个简单的指令,背后运行的时候可能涉及到好几家企业的技术,而这些企业也慢慢形成了自己的联盟和壁垒,有竞争才有进步,只能说智能汽车的竞争会更加复杂和激烈。至今,车联网已经形成了B(百度)、A(阿里巴巴)和T(腾讯)三足鼎立的局面。而这三家公司拥有的软件和用户都是全中国最多的,他们手上的底层的小程序直接“上车”,互联网企业竞争从2B直接上升到了2C。

    网易科技讯5月19日消息,华为全球分析师大会在深圳举办,华为消费者业务云服务副总裁谭东晖发表了题为“全球化HMS生态,重构全场景智慧体验”。在演讲中,谭东晖透露,目前华为全球注册开发者达到140万,华为应用市场全球月活用户超过4.2亿。

    众所周知安卓系统通过开源成功控制我国手机系统生态,谷歌利用自己安卓垄断地位打压华为手机业务教训深刻,目前系统开源已经成为企业生存空间拓展的中流砥柱。


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